Sistemas de piloto automático de Tesla representan la mayoría de los accidentes de carros con ese tipo de sistema

Tesla representa el 70% de los accidentes vehiculares que involucran sistemas de asistencia al conductor, según datos publicados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) el miércoles.

De los 392 incidentes reportados, los vehículos que utilizan el software de piloto automático de la compañía se han estrellado 273 veces desde junio del año pasado, informó la agencia. Además, los datos indicaron que cinco de las seis muertes en choques que involucraron sistemas de asistencia al conductor estaban vinculadas a vehículos Tesla.

El sistema de piloto automático de Tesla permite a los conductores ceder el control físico de sus vehículos eléctricos. Sin embargo, se supone que siempre deben prestar atención a su entorno.

Cuando están equipados con el sistema de piloto automático, los automóviles pueden mantener una cierta velocidad, permanecer dentro de sus carriles y mantener una distancia segura entre los vehículos. Los coches pueden incluso cambiar de carril por su cuenta en las autopistas.

La compañía de automóviles eléctricos ahora está probando la "conducción autónoma total", a través de la cual los automóviles pueden maniobrar en las calles de la ciudad y detenerse en los semáforos.

Sin embargo, los expertos en transporte han expresado su preocupación por la nueva tecnología automatizada. En un intento por determinar si la tecnología es segura, el verano pasado se aprobó una orden federal que requiere que los fabricantes de automóviles informen los accidentes que involucren vehículos con asistencia al conductor.

“Estas tecnologías son una gran promesa para mejorar la seguridad, pero necesitamos entender cómo funcionan estos vehículos en situaciones del mundo real”, dijo el administrador de la NHTSA, Steven Cliff.

Tesla afirma que su piloto automático es más seguro que la conducción normal y promete que su tecnología puede "reducir la frecuencia y la gravedad de los accidentes de tráfico y salvar miles de vidas cada año".

NHTSA dijo que si bien los datos pueden arrojar algo de luz e identificar tendencias de autos sin conductor, los datos están incompletos y no se pueden usar para evaluar si son seguros o no.

“Aconsejaría precaución antes de intentar sacar conclusiones basadas solo en los datos que estamos publicando. De hecho, los datos por sí solos pueden generar más preguntas que respuestas”, agregó Cliff.

Los datos, por ejemplo, no tienen en cuenta factores de contexto como la cantidad de vehículos automatizados que ha fabricado Tesla en comparación con otros fabricantes de automóviles. La empresa tiene actualmente alrededor de 830.000 automóviles que utilizan los sistemas en la carretera.

Tesla también utiliza la telemática para monitorizar sus vehículos y por tanto obtener informes en tiempo real de las colisiones, algo que otras marcas no tienen, lo cual retrasa el tiempo para informar de incidencias.

"Esto ayudará a nuestros investigadores a identificar rápidamente posibles tendencias de defectos que puedan surgir", dijo Cliff. "Estos datos también nos ayudarán a identificar accidentes que queremos investigar y brindar más información sobre cómo las personas en otros vehículos interactúan con los vehículos".