La corte de Texas dictamina que la compañía de trenes bala puede usar el dominio eminente para apoderarse de tierras

La Corte Suprema de Texas dictaminó el viernes que los estatutos estatales sobre los viejos vagones eléctricos cubren los modernos trenes bala, lo que significa que la empresa privada que intenta conectar Dallas y Houston con una línea ferroviaria de alta velocidad puede usar el dominio inminente para comprar parcelas de tierra entre las ciudades.

James Miles, un terrateniente del condado de Leon, demandó a Texas Central Railroad & Infrastructure e Integrated Texas Logistics después de que la pareja solicitó permiso para inspeccionar su propiedad de 600 acres en 2015 mientras buscaba una ruta para sus vías, informó el Texas Tribune en 2020.

Miles argumentó que Texas Central no tenía la autoridad para ingresar a su propiedad porque no tenía el dominio eminente bajo la autoridad del Código de Transporte del estado, que solo otorga tal poder a las "compañías ferroviarias" o "compañías ferroviarias eléctricas interurbanas", y argumentó que las Entidades Centrales de Texas no lo eran.

Pero la Corte Suprema dictaminó 5-3 que aunque Texas Central no se ajustaba a la definición obsoleta de "compañías ferroviarias eléctricas interurbanas" en la ley estatal, el intento de Miles de argumentar que los trenes bala modernos no estaban cubiertos porque no se mencionaron por su nombre no se sostiene.

“Durante mucho tiempo hemos interpretado estatutos, incluidos los estatutos de dominio eminente, para adoptar tecnologías desarrolladas posteriormente cuando el texto legal lo permite”, dijo el tribunal en su fallo, citando cómo los estatutos de telégrafos se habían aplicado a las compañías telefónicas incluso cuando los teléfonos no existían cuando el se escribieron las leyes.

El tribunal superior también destacó que Miles usó diferentes "lentes interpretativos inconsistentes": usó el contexto histórico para argumentar que los trenes de alta velocidad no eran ferrocarriles eléctricos mencionados en el Código de Transporte, pero ignoró el contexto histórico para argumentar que Texas Central no estaba "operando un ferrocarril" porque no ha puesto ninguna pista.

El tribunal falló y advirtió que la decisión cubría la cuestión limitada de si a Texas Central se le había otorgado el poder de dominio eminente, nada más.

El caso “no nos pide que opinemos sobre si el tren de alta velocidad entre Houston y Dallas es una buena idea o si los beneficios del servicio ferroviario propuesto superan sus perjuicios”, dice la decisión en su primer párrafo.

La organización sin fines de lucro Texans Against High-Speed ​​Rail criticó la decisión y dijo en Facebook: "Los tejanos que pagan impuestos corren el riesgo de que sus tierras sean condenadas por una empresa que ni siquiera puede pagar los impuestos sobre la propiedad de las tierras que ya están bajo su responsabilidad". control."

Texas Central ahora puede dedicarse a otros asuntos apremiantes, como los más de $600,000 que debe en impuestos atrasados ​​y encontrar un nuevo director ejecutivo después de que el suyo renunció a través de LinkedIn.