Los conductores podrían pagar $ 23 para entrar a Manhattan, según nuevos precios de congestión de MTA

Un nuevo estudio publicado por la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) el miércoles encontró que cobrar a los conductores que ingresan a Manhattan al sur de la calle 60 hasta $ 23 podría reducir el tráfico de automóviles en un 20%.

Los conductores que ingresen a la zona de peaje podrían enfrentar cargos de entre $5 y $23 por viaje, según la hora del día y el tipo de vehículo. Cuanto más ocupado esté el tiempo, más conductores deben esperar pagar.

Los vehículos comerciales y los camiones podrían esperar pagar entre $12 y $81, lo que reduciría el tráfico entre un 21 % y un 81 %, según el estudio.

Si bien se ha discutido ampliamente de la posibilidad de implementar tarifas de congestión en la ciudad de Nueva York, esta es la primera vez que la MTA presenta una gama de peajes para su consideración, informó Gothamist.

El programa de tarifas de congestión de la MTA tiene la intención de desalentar la conducción en la ciudad para reducir la cantidad de tráfico en Manhattan mientras se recaudan fondos para mejoras en el tránsito.

El plan tiene la intención de recaudar alrededor de $ 1 mil millones al año de la tarifa de congestión. Alrededor del 80% de ese dinero se destinaría a los subterráneos y autobuses de la ciudad, el 10% a Long Island Rail Road y el 10% a Metro-North.

“Esto es diferente a un sistema de peaje típico”, dijo un alto funcionario de la MTA. “[En un] sistema de peaje típico, se cobra por el mantenimiento de las instalaciones. En este caso, realmente estamos cobrando peaje para ayudar a reducir la congestión y luego aumentar los ingresos para el tránsito, lo que reduce aún más la congestión”.

El plan fue aprobado originalmente en 2019 por el entonces gobernador Andrew Cuomo y la legislatura estatal, pero se retrasó debido a la inacción del gobierno federal, agregó The Gothamist. Este tipo de plan de congestión sería el primero de su tipo en los Estados Unidos.

La MTA espera tener el plan en funcionamiento para fines de 2023 o principios de 2024.

“En pocas palabras: esto es bueno para el medio ambiente, bueno para el transporte público y bueno para Nueva York y la región”, dijo Janno Lieber, presidente y director ejecutivo de la MTA, en un comunicado.