Gobierno de Ciudad de México demanda a empresa encargada de peritajes del metro

El gobierno de Ciudad de México decidió terminar su acuerdo con Det Norske Veritas (DNV), la empresa noruega encargada de realizar los peritajes de la Línea 12 del metro. La jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum, dio a conocer esta semana que se invalidó el contrato con la compañía, e incluso está en marcha una demanda civil en su contra.

"Es un informe deficiente, mal ejecutado, con problemas técnicos, tendencioso y falso", señaló la mandataria en rueda de prensa el miércoles, poco después de que la empresa anunció la conclusión de la tercera y última entrega de sus estudios sobre el desplome entre las estaciones Olivos y Tezonco, el cual dejó 26 muertos y más de 100 lesionados el 3 de mayo de 2021.

Sheinbaum también mencionó que las secretarías de Protección Civil, de Movilidad y de Obras de la capital mexicana hicieron la revisión del informe y detectaron los errores. Sin embargo, afirmó que se dará a conocer el reporte entregado, así como todas deficiencias técnicas que contiene, según el gobierno capitalino.

"Este informe final se entregó totalmente dentro de los requisitos contractuales, a tiempo y completo. DNV confirma que el informe se elaboró sin la participación de ningún experto que pudiera tener un conflicto de intereses en este caso", publicó por su parte la empresa en un comunicado.

El gobierno de Ciudad de México también advirtió que DNV tiene un conflicto de interés, debido a que "aparece un abogado que ha litigado en contra el presidente Andrés Manuel López Obrador". También acusó a la organización civil Mexicanos contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) de estar involucrada en el mismo asunto.

El secretario de Movilidad de Ciudad de México, Andrés Lajous, señaló el jueves que el diferendo que el gobierno capitalino y DNV se centra en un "problema de metodología" en su informe final sobre las causas que llevaron al colapso de una trabe de la línea 12 del metro.

"El contrato dice que tiene que cumplir con una metodología, en el caso de DNV, ofrece la aplicación de una metodología que es causa-raíz, entonces lo que uno espera como cliente es que se aplique esa metodología que es propiedad de la empresa", expuso en entrevista con Radio Fórmula.

Además, Lajous sostuvo que hace varias semanas se detectaron las fallas en el último reporte de DNV, por lo que se dio inicio al proceso para terminar el contrato.

En su primer informe, presentado en junio de 2021, DNV indicó de forma preliminar que el derrumbe en la Línea 12 se debió a fallos en la construcción y deficiencias en los pernos y las soldaduras de la estructura de la obra. Las primeras conclusiones se filtraron antes de presentarse formalmente, y apuntaban a posibles omisiones por parte de la administración de Marcelo Ebrard, actual canciller mexicano.

Tras aplazar su publicación en tres ocasiones, el segundo informe, publicado en septiembre, ratificó las fallas en la construcción y dejó de lado problemas en el mantenimiento como origen de la tragedia.

El gobierno de Miguel Ángel Mancera, predecesor de Sheinbaum y actualmente senador, cerró una parte de la Línea 12 entre marzo de 2014 y 2015 para reparar una serie de supuestos fallos detectados en la construcción del mismo tramo que colapsó en 2021.