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¡IMPACTANTE! Piloto de FlyBondi realiza maniobra arriesgada al intentar aterrizar en Aeroparque de Argentina
Ante los fuertes vientos, el piloto decidió hacer una maniobra de "escape” y terminó aterrizando en el Aeropuerto Internacional Ezeiza
Mayo 2, 2023 5:57pm
Updated: Mayo 2, 2023 5:57pm
Un piloto de la aerolínea FlyBondi realizó el domingo una maniobra arriesgada en medio de fuertes vientos, mientras intentaba aterrizar en el Aeroparque metropolitano Jorge Newbery, en Buenos Aires.
El sorprendente incidente ocurrió alrededor de las 4:00 p.m., cuando el Boeing 738-8U3 proveniente de la ciudad argentina de Comodoro Rivadavia se acercaba a la pista del Aeropuerto metropolitano.
Videos compartidos en redes sociales muestran al avión balanceándose de un lado a otro segundos después de intentar tocar tierra, por lo que el piloto decide volver a levantar vuelo, en lo que se denomina en aeronauta como la maniobra de “escape”.
Finalmente, el piloto y las autoridades aeronáuticas decidieron desviar el avión y aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
[SOCIEDAD] Impresionante maniobra de un avión de Flybondi que no pudo aterrizar por los fuertes vientos sobre Aeroparque: según expertos, fue "la mejor decisión" y el piloto "actuó muy bien".pic.twitter.com/3MosR6zhdr
— ElCanciller.com (@elcancillercom) May 1, 2023
El conocido piloto de avión, analista y consultor aeronáutico, Carlos Rinzelli, explicó al diario argentino Página 12 que la maniobra “Go-Around o Escape” es mucho “más común de lo que uno cree".
Asegura que, los pilotos deben determinar a una cierta altitud, que puede estar entre los 1.000 y 1.500 pies, el estado de estabilización de la aeronave para proceder a completar el aterrizaje.
"Eso se llama 'Altitud de estabilización'. Tienes el avión configurado para aterrizar, esto significa que el tren de aterrizaje está desplegado y la posición de los flaps (dispositivos hipersustentadores) están listos. Ahora, deberás evaluar el viento para saber si la pista que te ofrece el aeropuerto es la adecuada según las limitaciones de viento que tienes en tu avión", señaló.
Además, aclaró que, los aviones deben aterrizar y despegar con el viento de frente. “Si tuvieran que aterrizar con viento de costado -como el que se presentó este domingo- o en la cola, tienen limitaciones, es decir, pueden hacerlo, pero con cierta cantidad de viento”.
"Cuando se dio cuenta que había más viento de la cuenta, abortó la aproximación e hizo un escape. Lo que hizo es inapelable, está perfectamente bien en materia de seguridad operacional” agregó Rinzelli.
